Рефераты Определения положения объектов на местности при помощи приборов нивелира и теодолита

Вернуться в Геодезия

Определения положения объектов на местности при помощи приборов нивелира и теодолита
.
КАМЕРАЛЬНОЕ ТРАССИРОВАНИЕ АВТОДОРОГИ

Трассирование линий – проложение продольной оси линейного сооружения.
Трассой называют ось линейного сооружения.
Основные элементы трассы:
. план трассы;
. профиль трассы.
План трасы – проекция оси линейного сооружения на горизонтальную
плоскость.
Профиль трассы – вертикальное сечение местности на проектируемой оси
линейного сооружения.
При вычерчивании плана трассы необходимо учесть следующие приемы
проектирования:
. трасса должна проходить по кротчайшему расстоянию между
точками НТ и КТ;
. уклоны оси трассы, нарушения ландшафта местности должны
быть минимальными;
. при пересечении рек и железных дорог нужно использовать
существующие мосты и железные переезды.
Рассмотрим пример проектирования трассы на примере автодороги.

Проектирование трассы осуществляется в два этапа:

1. Камеральное трассирование: проектирование первоначально выполняют на
топографическом плане или карте.
При проектировании трассы должны учитываться следующие требования:
. Трасса должна проходить между точками начала трассы и
конца ее;
. Должны соблюдаться предельно допустимые уклоны.

В связи с тем, что на местности имеются какие – либо препятствия
(инженерные сооружения, природные препятствия) приходится проектировать
трассу, обходя ломаную линию. Обычно при камеральном трассировании намечают
несколько углов трассы.

2. Полевое трассирование: сначала на местность выносят точки НТ, все
вершины углов поворота. Затем по данным точкам прокладывают
теодолитный ход, в который все горизонтальные углы измеренные с
точностью 1 м.
На криволинейном участке трассы через каждые 100 метров закрепляют
пикеты (ПК0, ПК1…). ПК0 соответствует НТ. Параллельно с разбивкой пикетажа
производят съемку местности в полосе, шириной 200 м под трассой. Результаты
съемки заносят в пикетажный журнал, в котором ось трассы показывают в виде
прямой линии снизу вверх, на которой отмечают все пикеты и все характерные
точки трассы: точки начала кривой середины и

конца, все плюсовые точки, углы поворота показывают стрелками и подписывают
значение углов поворота.

Затем выполняют техническое нивелирование трассы в прямом и обратном
направлениях. В прямом ходе нивелируют все точки трассы (то есть все
пикеты, все плюсовые точки). В обратном ходе нивелируют только пикеты.

Допустимая невязка в нивелирном ходе не должна быть больше:

[pic]

По результатам нивелирования трассы вычерчивают продольный профиль
трассы.

При построении профиля обычно принимают вертикальный масштаб в 10 раз
крупнее горизонтального, например, если:

М г =1:2000;
М в = 1:200.
Построение профиля трассы автодороги

Для построения профиля трассы принимают горизонтальный масштаб
1:2000, а вертикальный – 1:200. Построение профиля трассы осуществляют
следующим образом:
1. Производят разграфку профильной сетки;

2. В графе «Расстояния» откладывают в масштабе 1:2000 пикеты и
плюсовые точки. Если между пикетами нет плюсовых точек, то
расстояние 100 м не пишут. При наличии плюсовых точек указывают
расстояние от пикета до плюсовой точки или между плюсовыми
точками
10 11 12 13 14 15 16 17 
Добавить в Одноклассники    

 

Rambler's Top100