Рефераты Мелиорация лесосплавного пути и гидротехнических сооружений

Вернуться в Геодезия

Мелиорация лесосплавного пути и гидротехнических сооружений
Министерство образования РФ

Марийский государственный технический университет



Кафедра СТЛ



Курсовой проект на тему:
Мелиорация лесосплавного пути и
гидротехнических сооружений.



Выполнила студентка гр. ЛД-43
Романова О.Ю.


Проверил ассистент

Роженцов А.П.



Йошкар-Ола
2000

Задание на курсовой проект

"Мелиорация лесосплавного пути".

1 Характеристика лесосплавного пути.
1.1 Название реки и номер замыкающего створа Кама (5)
1.2 Характеристика водосборной площади:
-дерность 3%;
-заболоченность 10%;
-лесистость 70%.
1.3 Характеристика участка, требующего улучшение:
-протяженность участка от 1510 до 1590 от устья;
-средний уклон на участке i=0,0009;
-средний коэффициент шероховатости h=0,025.
1.4 Характеристика расчетного лимитирующего створа:
-положение створа 1570 км от устья;
-водосборная площадь в створе Fлс=2200 км2;
-уклон свободной поверхности I=0.0008;
-коэффициент шероховатости n=0.03

2. Условия и требования лесосплава.
2.1 Вид лесосплава по реке смешанный.
2.2 Молевой лесосплав:
-осадка микропучка 0.56;
-ширина микропучка -;
-длина микропучка -;
-дефицит лесопропускной способности в расчетном лимитирующем
створе 480 тыс. м3
-директивный срок окончания молевого лесосплава 10.08.

3. Возможные створы строительства плотин


|Номер створа |Положение |Водосборная площадь |Пред. отметка |
| |створа, км от |F ,км2 |подпоры, Zпроц |
| |устья | | |
|1 |1630 |1600 |18,1 |
|2 |3560 |2100 |19,6 |

4. Проектируемая плотина.
4.1 Участок под плотину показан на плане N-4.
4.2 Кривая расхода воды в створе плотины Q=f(z), принята по типу 1
4.3 Заданная пропускная способность лесопропускного устройства для
молевого лесосплава N=830 м3
4.4 Грунт основания и берегов в створе плотины суглинок.
4.5 Сроки строительства плотины 1.08-31.03

ВВЕДЕНИЕ

Важное место в единой транспортной системе страны занимает водный
транспорт леса, который является весьма эффективным, а в некоторых районах
единственным средством доставки лесных грузов потребителям.
Водный транспорт леса требует меньших капиталовложений, чем
автомобильные и железнодорожные перевозки, так как при лесосплаве
используется естественные водные пути – реки и озера. Однако лесосплав, как
и другой вид транспорта, будет иметь высокие экономические показатели в том
случае, если его путь находится в хорошем техническом состоянии. Лишь не
многие реки в их естественном виде удовлетворяют всем требованиям
лесосплава. Кроме того, уже в процессе эксплуатации реки, может
потребоваться увеличение ее лесопропускной способности или габарита
лесосплавного хода, произойти переформирования русла или изменение режима
стока. В этих и других подобных случаях необходимо улучшения (мелиорация)
лесосплавного пути.
Задачей мелиорацией лесосплавного пути является обеспечение
различными техническими мероприятиями оптимальных условий лесосплава при
определенном его виде и заданном объеме. Одним из наиболее эффективных
методов улучшения реки является регулирование стока.
В заданном курсовом проекте рассматривается улучшение реки именно
этим методом. Здесь решаются также вопросы как: получение гидрологической
характеристики лесосплавного пути в объеме необходимом для проектирования
мелиоративных мероприятий; просмотр возможных вариантов улучшения реки
регулированием ее стока и выбор наилучшего из них; проектирование
гидротехнического сооружения – плотина, обеспечивающей создание
водохранилища
10 11 12 13 14 15 16 
Добавить в Одноклассники    

 

Rambler's Top100