Рефераты Подготовка и вскрытие шахтного поля шахты полосухинская

Вернуться в Промышленные технологии

Подготовка и вскрытие шахтного поля шахты полосухинская
МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИСИБИРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ КАФЕДРА РПМКУРСОВОЙ ПРОЕКТНА ТЕМУПОДГОТОВКА И ВСКРЫТИЕШАХТНОГО ПОЛЯш. ПОЛОСУХИНСКАЯВыполнили ст. гр. ГП-941Голубев М.А. Кузнецов А.Н. Проверил доцент, к.т.н.Кузнецов Г. И.НОВОКУЗНЕЦК 1997СОДЕРЖАНИЕ1. ВВЕДЕНИЕ..................................................................3 2. ЗАДАНИЕ.....................................................................43. СХЕМА ТРАНСПОРТА................................................44. ВЫБОР ОЧИСТНОГО КОМПЛЕКСА...........................55. РАСЧЁТ КОНВЕЙЕРА.................................................66. РАСЧЁТ ЭЛЕКТРОВОЗНОЙ ОТКАТКИ......................97. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ.....................................148. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ............................................15 1. ВВЕДЕНИЕ Подземный транспорт шахт и рудников горнодобывающей промышленности является составным звеном общешахтной транспортной системы. Он представляет собой многозвен-ную систему ,состоящую из разнотипных транспортных ус-тановок цикличного и непрерывного действия, с взаимосвя-занными параметрами, функционирующую в сложных горно-геологических условиях.Характерные черты подземного транспорта :" сравнительно небольшие расстояния транспортирования в подземных условиях при значительных объёмах перевозки" неравномерность грузопотоков " широкая разветвлённость транспортных магистралей " наличие в одной магистрали нескольких видов транспорта и необходимость перегрузок в местах сопряжения " многозвенность транспорта, работающего в горизонтальных и наклонных выработках в стеснённых условиях при значительной запылённости ,влажности и загазованности окружающей среды .Основные виды подземного транспорта - конвейерный и локомотивный .Конвейерный транспорт характеризуется высокой производительность , связанной с поточностью , низкой трудоёмкостью обслуживания, высокой надёжностью , низким уровнем травматизма обслуживающего персонала , способностью транспортировать груз как по горизонтальным , так и по наклонным выработкам , удобством сопряжения с очистными забоями .Недостатки - относительно высокие капитальные и эксплуатационные затраты , низкая технологическая гибкость , неприспособленность к транспортированию крупнокусковых и абразивных грузов .Локомотивный транспорт характеризуется многофункциональностью , практически неограниченной производительностью , высокой экономичностью , маневренностью , высоким коэффициентом готовности .Недостатки : цикличность , зависимость производительности от уровня организации , ограниченность применения по углам наклона , наличие сложного аккумуляторного хозяйства при использовании аккумуляторных электровозов .2 ЗАДАНИЕ 1) Мощность пласта 0.95м.2) Угол залегания 20 03) Количество добычных участков 24) Тип электровоза и вагонеток АРП-7, ВДК-2.55) Количество погрузочных пунктов 26) Длина откатки L1=1000 м L2 =1500 м Панельная система подготовки с отработкой длинными столбами по простиранию .3. СХЕМА ТРАНСПОРТА При панельной системе подготовки применяется следующая схема транспорта : отбитый уголь по призабойному скребковому конвейеру через перегружатель доставляется на ярусный штрек .В зависимости от мощности забоя , могут быть применены 2 последовательно соединённых конвейера 2ЛТ80 и 2Л80, или один 1ЛТ100 на всю длину ярусного штрека. Далее уголь подаётся на панельный конвейерный уклон , где, в зависимости от нагрузки, могут быть применены уклонные ленточные конвейеры 1ЛУ100, 2ЛУ100 или 2ЛУ120В. В месте сопряжения уклона и главного полевого транспортного штрека оборудуется горный бункер ёмкостью 100-150 т. По главному штреку транспортирование осуществляется локомотивной откаткой
Добавить в Одноклассники    

 

Rambler's Top100