Рефераты Разработка и внедрение автоматизированных систем управления технологического оборудования минипекарень

Вернуться в Промышленные технологии

Разработка и внедрение автоматизированных систем управления технологического оборудования минипекарень
В данном дипломном проекте для испытания асинхронного дви-гателя применяется автоматизированная установка с использова-нием ЭВМ, блок-схема которой, показана на чертеже. На установке автоматизированные испытания электродвигателя проводятся по следующей программе: измерение сопротивления обмоток; снятие характеристики короткого замыкания, механиче-ской и рабочей характеристики холостого хода. Испытуемый двигатель закрепляют на нагрузочной установке, предназначенной для совмещения вала двигателя с осью маховых масс, создающих динамическую нагрузку. Вал двигателя соединяет-ся с валом датчика частоты вращения. Снятие механических и рабочих характеристик производят в процессе разгона электродвигателя. При этом сопротивление обмо-ток соответствует установившейся температуре, полученной при испытании на нагревание. Эта температура достигается автомати-чески в режиме короткого замыкания. Для проведения опыта холо-стого хода электродвигатель отсоединяют от маховых масс. Электронно-вычислительная машина в соответствии с записан-ной программой осуществляет управление испытательным процес-сом, переводит испытуемый электродвигатель в различные испыта-тельные режимы, коммутирует измерители, принимает информацию от измерителей электрических и неэлектрических величин, осуще-ствляет необходимые вычисления и выдает обработанную инфор-мацию на печать. Измеритель электрических величин посылает че-рез соответствующие блоки ЭВМ мгновенные значения измеряемых величин через равные промежутки времени с большой частотой. В ЭВМ эти данные обрабатываются и выдаются на печатающее уст-ройство или графопостроитель. Для построения кривых использу-ются действующие значения измеренных электрических величин. Процесс автоматизации испытаний проводится в два этапа. Цель первого этапа - повышение точности определения характеристик электродвигателей и сокращение малопроизводительного труда. На этом этапе проводят испытания электродвигателей на нагревание и определяют сопротивления обмоток при постоянном токе и в хо-лодном состоянии, характеристики холостого хода, рабочие, корот-кого замыкания и механическую, а также вероятность безотказной работы. На втором этапе операции снятия показаний приборов заменены обработкой информации на мини-ЭВМ. Программы испытаний Для асинхронных двигателей ГОСТ 183-74 предписывает про-грамму приемочных испытаний, определяющую:1. измерения сопротивления изоляции обмоток по отношению к корпусу машины и между обмотками и сопротивлений обмоток при постоянном токе в практически холодном состоянии;2. определение коэффициента трансформации(для двигателя с фаз-ным ротором);3. испытания изоляции обмоток на электрическую прочность отно-сительно корпуса машины и между обмотками и на электриче-скую прочность межвитковой изоляции обмоток статора и фазно-го ротора;4. определение тока и потерь холостого хода; 5. определение тока и потерь короткого замыкания; 6. испытания машины при повышенной частоте вращения и на на-гревание; 7. определение КПД, коэффициента мощности и скольжения ; 8. испытание на кратковременную перегрузку по току; 9. определение максимального вращающего момента, минимального вращающего момента в процессе пуска, начального пускового вращающего момента и начального пускового тока (для двигате-лей с короткозамкнутым ротором); 10. измерения вибраций и уровня шума. Определение коэффициента трансформации, тока и потерь хо-лостого хода и короткого замыкания1. Определение коэффициента трансформации. Коэффициент трансформации находят, используя измерения ли-нейных напряжений на зажимах обмоток статора и на кольцах не-подвижного ротора с разомкнутой обмоткой. Для низковольтных электродвигателей (с номинальным напряжением до 660 В включи-тельно) к обмотке статора подводят номинальное линейное напря-жение. Коэффициент трансформации определяют как отношение фазных напряжений статора Uф1 и ротора Uф2: kT=Uф1/Uф2. 2. Определение потерь холостого хода. Эти испытания производят в режиме холостого хода при устано-вившемся тепловом состоянии частей электродвигателя
10 11 12 13 14 15 16 17 
Добавить в Одноклассники    

 

Rambler's Top100