Рефераты БАМ – путь в XXI век

Вернуться в География

БАМ – путь в XXI век
. Речь должна идти о развитии всего транспортного комплекса, включающего все виды современного транспорта.

Комплексное развитие зоны БАМа предполагает также второй выход железнодорожной трассы к Тихому океану, поскольку расту­щая торговля стран АТЭС с Европой открывает серьезные возмож­ности использования БАМа как самого короткого и надежного транс­портного пути между этими мировыми центрами. Важным представляется и расширение собственной торговли с АТЭС.

С этих точек зрения замыкание трассы БАМа на портах Ванино и Советская Гавань не имеет никакого смысла: северная часть Татар­ского пролива мелководна и трудна для судоходства, а южная часть связана с Охотским морем только через пролив Лаперуза. Гораздо перспективнее продолжение ветки Беркакит - Якутск в горнопромы­шленные районы северо-восточной Якутии и Магаданской области с выходом к Охотскому морю у Магадана. Реализация этого вариан­та весьма затратна, но наиболее выгодна уже в среднесрочной, на 10-15 лет, перспективе.

Заслуживают внимания также планы строительства трассы на восток от г. Нерюнгри с выходом к морю в районе Охотска или не­много южнее. В данном случае могут быть задействованы место­рождения Токийского угленосного района (20 млрд. т) и Сутамское железорудное месторождение (2 млрд. т) легкообогатимых кварци­тов. Не исключен и выход к морю близ устья р. Уды, однако недо­статками этого варианта являются и слабо разведанные месторождения полезных ископаемых Удско-Селемжинского района, и небольшая глубина моря у побережья, и отсутствие здесь хорошо защищенных бухт.

Тем не менее, любой из вариантов «Восточного российского хо­да» делает зону БАМа исключительно привлекательной для инвес­тиций, в том числе и внешних, поскольку дает мощный импульс раз­вития странам АТЭС.

Хотелось бы подчеркнуть осо­бую важность БАМ, сделавшей реальностью актуальную идею со­здания трансконтинентальной же­лезнодорожной линии протяженностью 15 тыс. километров от Ирландии до Токио «Япония-Европа» из них свыше 10 тыс. километров - по территории России, используя кратчайший путь по БАМу от Тайшета до Комсомольска-на-Амуре.

Далее потребуется проложить железную дорогу до мыса Лазарева и прорыть тоннель протяженно­стью 7 километров под проливом Невельского на Сахалин, реконст­руировать Сахалинскую узкоколей­ную дорогу до мыса Крильон и со­единить остров Сахалин с остро­вом Хоккайдо тоннелем или мос­том протяженностью 40 километ­ров. Японские острова уже соеди­нены тоннелями. Англия соедине­на с материком тоннелем под Ла-Маншем, а Швеция и островная часть Дании - с материком. Необ­ходимо соединить Ирландию с Ан­глией 56-ти километровым тонне­лем, решение, о сооружении кото­рого уже принято.

В последнее время значительно возрос интерес к возобновлению строительства тоннеля на Сахалин (22 марта 1999 в Хабаровске в секретном железнодорожном хранилище на севере Хабаровского края обнаружен архив двух спецобьектов сталинского ГУЛАГА - строек № 500 и 506 - материалы изысканий, проектная и исполнительная документация строительства железнодорожного тоннеля, который должен был соединить материк и остров Сахалин).

Действующая паромная переправа Ванино - Холмск не справляется с перевозкой грузов. Кроме того, все острова Японии уже связаны между собой железнодорожными линиями, включая остров Хоккайдо, находящийся всего в 19 километрах от Сахалина. Таким образом, технически вполне реально создание Трансконтинентальной железнодорожной линии протяженностью 15000 километров - Токио - Сахалин - Комсомольск - БАМ - Транссиб - Москва - Минск - Варшава - Берлин – Лондон.

На состоявшейся 17 марта 1999 года пресс-конференции министр путей сообщения Николай Аксененко заявил, что возрождение проекта строительства тоннеля под Татарским проливом до Сахалина может стать весьма перспективным

10 11 12 13 14 15 16 17 
Добавить в Одноклассники    

 

Rambler's Top100