Рефераты История развития БТР

Вернуться в Военная кафедра

История развития БТР
История развития БТР



СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ

1. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ БТР

1.1 РАСЦВЕТ И ЗАКАТ ПОЛУГУСЕНИЧНЫХ МАШИН

1.2 "УНИВЕРСАЛЫ"

1.3 НЕМЕЦКИЕ И ЯПОНСКИЕ БТР ВРЕМЕН ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

1.4 ПОСЛЕВОЕННЫЕ БТР СОЦСТРАН

1.5 РАЗВИТИЕ АМЕРИКАНСКИХ БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ

1.6 ОСНАЩЕНИЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРАМИ СТРАН НАТО

1.7 БТР ФРАНЦИИ, БЕЛЬГИИ И ДРУГИХ СТРАН

2. ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ БТР

2.1 "ДЕМАГ" D7p

2.2 "ГАНОМАГ" HKI 6p

2.3 М-9А1

2.4 Мк4 LVT

2.5 "УНИВЕРСАЛ"

2.6 БТР-40

2.7 БТР-152

2.8 БТР-50ПК

2.9 БТР-60ПБ

2.10 БТР-70

2.11 М113А1

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БТР ИЛИ БМП ?

ПРИЛОЖЕНИЕ

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР

ЛИТЕРАТУРА

ВВЕДЕНИЕ

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ

История развития бронетехники началась очень давно. Сей-

час даже невозможно точно сказать когда она началась. Сущест-

вовало великое множество различных видов и модификаций броне-

машин, некоторые из которых сейчас уже не выглядят как грозное

оружие, а всего лишь занимают свое историческое место в ряду

развития бронетехники от самых первых попыток человека укрыть-

ся за твердой оболочкой до современных боевых машин пехоты,

бронетранспортеров и танков.

Очень далекими предками современных бронемашин можно счи-

тать турусы. Представим себе громадную, высотой с четырехэтаж-

ный дом деревянную башню, обтянутую звериными шкурами. Соору-

жение медленно приближается к осажденной крепости . В старину

такие башни и называли турусами - от латинского слова "tau-

rus", которое собственно и означает "башня". Впервые осадные

башни были применены древними римлянами. Внутри башни распола-

гался отряд воинов, который был неуязвим для противника. Од-

новременно этот отряд служил "двигателем", потихоньку переме-

щая башню, установленную на колесах. "Туруса" приближалась к

стене осажденной крепости вплотную. Воины по лестницам в сере-

дине башни быстро влезали на ее верх, а оттуда с помощью пере-

кидного мостка перебирались на крепостную стену.

Применялись и другие сооружения на колесах - "фалы",

предназначенные для защиты метательных орудий - баллист и ка-

тапульт.

Еще раньше, за три с половиной тысячи лет до н.э.б древ-

ние ассирийцы и вавилоняне тоже применяли передвижные защитные

сооружения - целые крепости на колесах.

Примечательный проект боевой повозки, вооруженной пушка-

ми, создал гениальный художник и ученый эпохи Возрождения

итальянец Леонардо да Винчи. В 1484 году он писал: "По этому

образцу мы построим закрытые и совершенно неуязвимые колесни-

цы, которые,проникнув в неприятельские линии со своей артилле-

рией, не могут быть уничтожены толпой вооруженных людей, как

бы велика она не была. А позади их может следовать пехота без

особого риска и без всякого багажа". Так называемая "тюдоровс-

кая повозка" применялась в Англии во времена короля Генри-

ха VIII. Это был деревянный длокгауз на колесах и имел два

этажа: в нижнем в специальной упряжке помещались лошади, а в

верхнем - мушкетеры, которые вели огонь через бойницы.

Подвижные защитные повозки, вооруженные огнестрельным

оружием , применялись и в России. В частности, при осаде войс-

ками Ивана Грозного г. Казани в 1552 г. принимала участие под-

вижная 13-м осадная башня на 50 артиллерийских орудий. Она бы-

ла создана по проекту русского военного инженера Ивана Гри-

горьевича Выродкова. Перед штурмом башню собрали из заранее

заготовленных деталей за одну ночь, и она сыграла важную роль

при взятии города.

Подобные повозки более или менее надежно защищали воинов

от оружия противника и сами обладали неплохой огневой мощью

10 11 12 13 14 15 
Добавить в Одноклассники    

 

Rambler's Top100