Рефераты Конвенция ООН по морскому праву 1982 года

Вернуться в Международное публичное право

Конвенция ООН по морскому праву 1982 года
. В случае, когда порт объявлен открытым, не
должна допускаться дискриминация судов какого-либо флага. Всякого рода
ограничения для судов той или иной страны могут вызывать ответные меры
(ретросии).
Что касается иностранных военных кораблей, то для их захода и
пребывания во внутренних водах государством флага направляется запрос по
дипломатическим каналам не позднее 30 дней до предполагаемой даты такого
захода.
В последнее время заметно обострилась проблема захода в иностранные
порты кораблей и судов с ядерными энергетическими установками. Отсюда –
ужесточение соответствующих требований, которые установлены на
международном и национальном уровнях. Заблаговременное предоставление
информации о безопасности в случае захода таких судов требует Международная
конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (Конвенция СОЛАС –
1974 года с протоколами 1978 и 1988 годов).
Иностранные суда вправе использовать открытые порты или иные в
случае вынужденного захода (бедствие и т.п.). В доктрине международного
морского права высказывается точка зрения, согласно которой отказ судну в
заходе, например ядерному судну с повреждённой ЯЭУ, будет правомерен в том
случае, если прибрежное государство сочтёт, что заход связан с угрозой для
жизни и здоровья его граждан, причём вред, который может быть причинён
«превышает ущерб, угрожающий судну». Международная конвенция по
предотвращению загрязнения с судов (Конвенция МАРПоЛ 1973/1978) позволяет
государству-участнику отказывать иностранному судну в заходе в порты по
причине того, что это судно не отвечает положениям Конвенции (п.3 ст.5).
Создание трудностей и установление ограничений для захода научно-
исследовательских судов противоречит интересам международного сообщества,
прежде всего в области изучения Мирового океана и положениям Конвенции ООН
по морскому праву 1982 года, в ст. 255 которой, озаглавленной «Меры по
облегчению морских научных исследований и оказанию помощи,
исследовательским судам», прямо говорится, что государства стремятся
принимать «разумные нормы, правила и процедуры для содействия и облегчения»
исследований и в необходимых случаях для «облегчения... доступа в свои
гавани и содействия в предоставлении помощи морским исследовательским
судам...».
Что касается нарушения судном международных норм и стандартов,
касающихся «годности судов для плавания» и создания угрозы нанесения ущерба
морской среде, то в соответствии со ст. 219 Конвенции ООН 1982 года
государство порта принимает административные меры, чтобы предотвратить
выход такого судна в море. В целях устранения нарушения судну может быть
разрешён только переход «на ближайшую подходящую судоремонтную верфь».


Территориальное море.

Территориальное море (территориальные воды) – примыкающий к
сухопутной территории или внутренним водам государства, а в случае
государства-архипелага – к его архипелажным водам морской пояс шириной до
12 морских миль, входящий в состав территории государства и находящийся под
его суверенитетом, осуществляемым с учётом и соблюдением общепризнанным
норм международного права.
Суверенитет прибрежного государства распространяется на
территориальное море, его дно и недра дна, а также на воздушное
пространство над территориальным морем. Внешняя граница территориального
моря является государственной границей. Только прибрежному государству
принадлежит право в своём территориальном море регулировать заход,
плавание, рыболовство, гидрографические и иные исследования, а также любую
другую деятельность иностранных судов и летательных аппаратов.
Уже в конце 19 столетия в морском праве сложился международный
обычай, в соответствии с которым ширина территориального моря
устанавливалась в пределах от 3 до 12 морских миль
Добавить в Одноклассники    

 

Rambler's Top100